-
В ноябре 2009 года запущена новая телевизионная реклама автомобилей КАМАЗ в 5 регионах России.
В ноябре 2009 года запущена новая телевизионная реклама автомобилей КАМАЗ в 5 регионах России. Ознакомиться с телевизионным роликом
-
«КАМАЗ»: современная техника для современной армии
«КАМАЗ» принимает участие в VIII Всероссийской выставке «Российские производители и снабжение Вооруженных Сил», проходящей в эти дни в Москве.
Цель выставки, проводимой в соответствии с решением Министра обороны Российской Федерации при поддержке правительства РФ, – реализация принципа «Надёжному Заказчику – надёжный Поставщик». Организаторы традиционно принимают меры для организации непосредственного общения заказчика и производителя продукции, расширения круга надёжных партнёров и выработки практических мер по снабжению Вооружённых Сил, других государственных силовых структур высококачественной продукцией. В выставке принимают участие более 250 компаний из более чем 50 регионов РФ, а также стран ближнего и дальнего зарубежья (Республика Беларусь, Латвия, Эстония, Азербайджан, Польша, Германия, Франция).
Российская Федерация начинает масштабное перевооружение армии, оптимизацию парка военной техники, реформирование организационной структуры. «КАМАЗ» – крупнейший производитель грузовой техники в России и один из основных поставщиков российской военной автотехники – активный участник этих процессов.
На выставке «КАМАЗ» представляет четыре образца своей продукции.
Бортовой тягач КАМАЗ-6560 (8х8) – один из самых мощных автомобилей Камского автозавода. Этот тягач-вездеход, традиционно оснащаемый двигателем КАМАЗ-740.63-400 (Евро-3) мощностью 400 лошадиных сил, воплощает в себе достоинства всех видов камских «тяжеловозов» – как семейства повышенной грузоподъёмности 6520, так и армейских «Мустангов». Он везёт на своих плечах 19 тонн, буксируя, к тому же, 12-тонный прицеп. И при этом быстр и маневрен, развивает скорость до 90 км в час и может преодолевать броды глубиной до 1,75 метра.
Армейский автомобиль многоцелевого назначения КАМАЗ-65224 (6х6) с конструктивно допустимой грузоподъёмностью 14 тонн также имеет возможность буксировки дополнительно к этому грузу 12-тонного прицепа. Этот тягач открывает серию новых моделей полной массой в составе автопоезда 38,35 тонны. Высокие тягово-динамические характеристики автомобилей этой серии обеспечиваются применением двигателей мощностью от 360 л.с. до 600 л.с. производства ОАО «КАМАЗ», Deutz и Cummins.
Полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65225, оснащённый фирменным двигателем КАМАЗ-740.63-400 (Евро-3), мощностью 400 «лошадей» с двухскатной ошиновкой, стал в своё время родоначальником тяжёлого семейства для Вооружённых Сил. КАМАЗ-65225 может буксировать полуприцепы полной массой до 70 тонн, перевозить лёгкую и тяжёлую гусеничную технику. Трёхосный КАМАЗ-65225 хорошо известен тем, кто профессионально занимается грузоперевозками. «Танковоз», как окрестили его разработчики и военные, способен пройти по дороге любой категории – и в городе, и на междугородной трассе. И у ГИБДД к водителю такой машины с грузом лишних вопросов не будет. Кстати, о грузе: автопоезд на базе КАМАЗ-65225 способен увезти не самый лёгкий танк Т-80. И если понадобиться, преодолеет брод глубиной до метра.
И наконец, одна из наиболее интересных моделей последних лет – многоцелевой армейский автомобиль для перевозки личного состава КАМАЗ-43501. Грузовик грузоподъёмностью 3,8 т разработан на базе КАМАЗа-4350. Этот автомобиль должен заменить устаревший и снятый с производства ГАЗ-66, а также составить конкуренцию ГАЗ-3308 «Садко». Создавая новую модель, конструкторы укоротили базу, укомплектовав её платформой с опущенным полом и надколёсными нишами. Автомобиль комплектуется предпусковым подогревателем, походным набором инструментов, откидными скамейками в кузове и другим оборудованием.
«КАМАЗу» есть что предложить отечественным Вооружённым Силам. Автомобильная техника производства ОАО «КАМАЗ» не раз доказывала свои неоспоримые преимущества перед отечественными и зарубежными аналогами. Простая и дешёвая в эксплуатации, надёжная, готовая к действиям в самых суровых условиях, она по праву заслужила лестные отзывы потребителей.
-
На «Дакар». В Латинскую Америку…
Три гоночных автомобиля КАМАЗ, а также грузовики технической помощи и сопровождающие их члены команды «КАМАЗ-мастер», выехали из Набережных Челнов для участия в первой южноамериканской версии знаменитого ралли-рейда «Дакар», который пройдёт с 3 по 18 января 2009 года по территории Аргентины и Чили.
Во французском порту Гавр техника пройдёт техническую проверку организаторов ралли, затем, в конце ноября, будет погружена на морской паром и через 25 дней доставлена в Южную Америку. Надо сказать, что в такой далёкий путь до места соревнований команда отправляется впервые за 20 лет своего существования.
Боевые экипажи команды продолжат подготовку к главному ралли года в России и вылетят в Буэнос-Айрес только 29 декабря. В состав основных экипажей вошли те же спортсмены, которые должны были участвовать в несостоявшемся ралли «Дакар-2008». Это пилоты Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров, Ильгизар Мардеев, штурманы Сергей Савостин Айдар Беляев, Вячеслав Мизюкаев, механики Эдуард Николаев и Андрей Мокеев. Кроме них, в третьем экипаже вместо травмированного Андрея Каргинова механиком поедет Айрат Мардеев.
Руководит командой её бессменный капитан, лауреат Государственной премии России, заслуженный мастер спорта Семён Якубов. На интернет-конференции, проведённой командой в день отъезда гоночной техники, он заявил, что «КАМАЗ-мастер» и на ралли «Дакар-2009» будет бороться за победу. Других задач перед собой камазовская дружина давно уже не ставит. Семён Якубов сообщил также, что команда готовит также два боевых грузовика и один автомобиль технической помощи для участия в гонке Africa Race, которая пройдёт примерно в те же сроки, что и южноамериканский «Дакар-2009». Состав экипажей в настоящее время уточняется.
-
Кризисоустойчивый "КАМАЗ"
Сегодня генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин встретился с руководителями и специалистами компании среднего и высшего звена.
Генеральный директор подробно рассказал менеджерам о развитии ситуации в мировой и российской экономике. Он отметил, что это не только финансовый, а системный экономический кризис. Который постепенно охватывает все отрасли экономики не только США и ЕС, но и всех без исключения стран с открытой рыночной ориентацией. «Вслед за нефтью снизятся цены и на газ, а далее кризис не минует и другие добывающие отрасли экономики», — сказал Сергей Когогин.
Финансово-экономическое положение «КАМАЗа», по мнению Сергея Когогина, пока выглядит несколько предпочтительнее, чем у других автозаводов России и стран СНГ. Тем не менее, резкое падение спроса на грузовые автомобили привело к образованию полуторамесячного запаса у Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» и её дилеров в регионах России.
- Отечественные автозаводы уже не смогут долго работать на склад, — сказал гендиректор, возглавляющий и некоммерческое партнёрство «Объединение российских автопроизводителей» (НП ОАР). — Поэтому нельзя исключать того, что не все из них смогут пережить этот кризис. Что касается «КАМАЗа», то оснований для прогнозирования такого исхода нет. И тот факт, что совсем недавно мы получили крупный кредит «Сити Банка», говорит об уверенности и доверии к нашей компании со стороны крупнейших финансовых структур мира.
Гендиректор рассказал также о разработанной и принятой на днях Советом директоров ОАО «КАМАЗ» антикризисной программе компании. Она предполагает, прежде всего, введение режима жёсткой экономии средств и ресурсов, резкое сокращение затрат по всем направлениям деятельности. Однако КАМАЗ не намерен замораживать свои инновационные проекты. По словам генерального директора работа по ним будет продолжена, правда, и скорректирована согласно ситуации.
- Мы ожидаем, — сказал Сергей Когогин, — что Правительство России, региональные и местные органы власти поддержат наши усилия и меры по выводу «КАМАЗа» из кризиса.
Генеральный директор «КАМАЗа» и председатель правления НП ОАР предложил, в частности, временно закрыть внутренний рынок, оградив его от ввоза автомобильной техники иностранного производства, а также оказать отечественным предприятиям автомобильной промышленности финансовую помощь. По его мнению, необходимо также организовать тендеры на закупки автомобилей по государственным заказам, где предпочтение должно отдаваться отечественным производителям.
Обращаясь к руководителям и специалистам «КАМАЗа», он заявил, что в сложившихся условиях они должны уделять основное внимание вопросам обеспечения высокого качества выпускаемой продукции.
- Если раньше, при ажиотажном спросе на нашу продукцию, мы могли маневрировать между ценой и качеством в зависимости от запросов потребителей, — сказал он, — то теперь вопросы качества однозначно выходят на первый план. Такое положение не изменится и после выхода из кризиса.
Одним из главных приоритетов в сложившейся ситуации гендиректор назвал — сохранение профессионального коллектива, обеспечение социальных нужд. В частности, он заверил, что заработная плата будет гарантированно выдаваться в установленные сроки.
Камазовцы, и прежде всего те из них, кто прошёл через кризис десятилетней давности, разделяют уверенность гендиректора в том, что коллектив автогиганта переживёт и этот кризис, сохранив предприятие, кадры и потенциал развития.
-
Заседание Совета директоров ОАО «КАМАЗ»
Вчера, 12 ноября, в Москве состоялось очередное заседание Совета директоров ОАО «КАМАЗ».
Представители собственников ОАО «КАМАЗ» рассмотрели вопросы, касающиеся текущего положения на рынке грузовых автомобилей России, а также - прогноз развития рынка в 2009 году.
Ожидается, что в 2008 году продажи в классе грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн, в котором позиционирует себя ОАО «КАМАЗ», составят 127 тысяч единиц. При этом доля «КАМАЗа» на внутреннем рынке увеличится по сравнению с 2007 годом на 0,2% и составит 30,1%.
Несмотря на тенденцию усиления кризисных явлений на внутреннем рынке и рынках стран СНГ, «КАМАЗ» не намерен уступать лидирующие позиции на них. Руководство компании представило на рассмотрение Совета директоров антикризисную программу, которая включает следующие мероприятия:
– сокращение затрат и повышение эффективности производства;
– ужесточение контроля над состоянием и оборотом операционного капитала;
– оптимизация численности персонала;
– консервация избыточных производственных площадей;
– вывод непрофильных производств в аутсорсинг.
Предложенный проект антикризисной программы ОАО «КАМАЗ» одобрен Советом директоров компании.
ОАР на выставках года
Вчера, 12 ноября, состоялось заседание комитета по информационной политике и международным связям некоммерческого партнёрства «Объединение автопроизводителей России» (НП ОАР).
Заседание вёл председатель правления НП ОАР, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
Комитет проанализировал выставочную деятельность ОАР в 2008 году и подвёл итоги участия членов ОАР в важнейших автомобильных выставках года. Также обсуждены планы совместного участия крупнейших автопроизводителей России в выставочных мероприятиях 2009 года.
-
Осень, кризис...
За десять месяцев 2008 года предприятия группы ОАО «КАМАЗ» отгрузили своим потребителям товарной продукции на 79 млрд. 150 млн. рублей, это, в сопоставимых ценах, больше аналогичного показателя предыдущего года на 1,3%.
Выпущено и реализовано:
– 44533грузовых автомобилей (+3,0% или +1272 единиц к АППГ);
– 58585 двигателей и силовых агрегатов (+12,3% или +6427 единиц);
– запасных частей на сумму 9 млрд. 752 млн. рублей (+0,7%);
– продукции диверсификации на 8 млрд. 014 млн. рублей (–10,3%).
Кроме того, оказано услуг непромышленного характера на 4 млрд. 904 млн. рублей.
Мировой кризис, докатившийся и до России, буквально за пару месяцев и по всем направлениям деятельности обрушил благополучные показатели отечественных предприятий машиностроения. Не избежали обвального падения покупательной способности своих клиентов, а значит, спроса и объёмов продаж, и российские автозаводы. Так, в октябре реализовано 2677 грузовых автомобиля КАМАЗ – на 46,6% меньше, чем в августе, лучшем месяце года. С начала года через дилерскую сеть и прямыми поставками корпоративным клиентам на российском рынке реализовано 34174 машин. Это по-прежнему больше АППГ на 8,0% или 2525 единицы, но уже на 4208 тысячи меньше прогнозов бизнес-плана компании.
Внешний рынок, в силу известных обстоятельств, начал своё падение ещё раньше, чем в России. С начала года потребителям за пределы РФ отгружено 10359 автомобилей КАМАЗ. Это меньше АППГ на 10,7% или 1239 единиц. В октябре отгружено только 644 единицы – на 55% меньше прогноза по экспорту и, соответственно, объёмов ранее заключённых контрактов. На некоторых зарубежных рынках из-за неплатёжеспособности покупателей продажи снизились более чем в 4 раза.
Надо сказать, что в течение первых 8 месяцев года достижение большинства показателей бизнес-плана ОАО «КАМАЗ» подкреплялось растущими темпами роста спроса на внутреннем рынке и увеличивающимися производственными мощностями самого «КАМАЗа», которые, естественно, на «КАМАЗе» будут сохранены: за любым падением обязательно последует новое восхождение. Есть все основания полагать, что Россия справится с кризисом значительно быстрее большинства стран.
-
Комплекс услуг от «КАМАЗ-ЛИЗИНГ»
Набережночелнинский автоцентр «КАМАЗ», один из лучших субъектов фирменной сети продаж и сервиса компании, передан в управление «КАМАЗ-ЛИЗИНГу»
На его базе «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» организует первый собственный центр по оказанию всего комплекса услуг. Здесь клиент на самых выгодных условиях сможет приобрести любой автомобиль из модельного ряда КАМАЗа. А также - широкий ассортимент спецтехники на шасси КАМАЗ. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» предоставляет широкий выбор лизинговых программ, в том числе - услугу «Трейд-Ин». Кроме того, в автоцентре будут оказываться услуги по предпродажной подготовке и техническому обслуживанию техники, по ремонту любой сложности, в том числе и капитальному.
Автоцентр расположен очень удобно – непосредственно на федеральной трассе М7. К нему от железнодорожной станции «Набережные Челны» подведены рельсы. Комплекс отличается минимальными розничными ценами на продажу оригинальной продукции ОАО «КАМАЗ» и предлагает качественную автотехнику и запчасти. Все здания располагаются в непосредственной близости друг от друга - удобно обслуживать потребителей.
В планах ГК «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» – создание в Приволжском федеральном округе дистрибьюторской сети для реализации фирменных запасных частей. Набережночелнинский автоцентр станет его базовой площадкой.
По словам заместителя генерального директора «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» по продажам Олега Ершова (назначенного руководителем автоцентра), на базе центра будут развиваться разные направления бизнеса: отработка процессов ввоза агрегатов (в том числе импортных), модернизация автомобилей, окраска техники и доработка её в соответствии с требованиями клиентов, установка на автомобили газовых двигателей и др.
Справка:
Группа компаний «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» реализует в лизинг грузовые и легковые автомобили, автобусы, дорожно-строительную технику, машиностроительное оборудование. Филиалы и офисы продаж «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» действуют в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Сургуте, Краснодаре, Воронеже, Самаре, Саратове, Сыктывкаре, Кемерово, Красноярске, Вологде, Ростове на Дону, Тюмени, Челябинске, Ревде. В группу компаний «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» входят ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ», дочерние предприятия ООО «КАМАЗ-ЛИЗИНГ-Сервис» и ТОО «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» (Казахстан).
На саммите лидеров бизнеса, науки и искусства в г. Оксфорд (Великобритания) в 2007 году деятельность группы отмечена международным знаком «Европейское качество». ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» – лауреат ежегодной национальной премии в области бизнеса «Компания года 2007». В апреле 2008 года рейтинговое агентство «Эксперт РА» присвоило компании высший рейтинг надежности – «А».
С конца 2002 года по июль 2008 года заключено 2500 договоров на сумму 27 млрд. руб. Реализовано свыше 15 тысяч единиц техники. С 2004 года компания уверенно входит в первую двадцатку крупнейших лизинговых компаний России.
-
Европейские тракторы «КАМАЗа»
Транснациональный холдинг ARGO S.p.A с главным офисом в Италии, партнёр ОАО «КАМАЗ» по созданию совместного предприятия по сборке сельскохозяйственных тракторов в Набережных Челнах, заинтересован в расширении модельного ряда техники, выпускаемой на производственных площадях «КАМАЗа».
Об этом во время переговоров в Правительстве РТ заявил президент ARGO S.p.A г-н Валерио Морра. Он пояснил, что в конце 2009 года специалисты его компании будут готовы передать республике образцы двух новых моделей тракторов мощностью двигателя 300 л.с. для тестирования. Затем сборочное производство этих моделей будет налажено на «КАМАЗе».
Во встрече с итальянскими бизнесменами участвовали премьер-министр РТ Рустам Минниханов, министр сельского хозяйства и продовольствия РТ Марат Ахметов, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и генеральный директор итальянской фирмы «Лаверда» Марио Скапина.
Стороны отметили, что совместный проект компании ARGO S.p.A и ОАО «КАМАЗ» – сборочное производство тракторов, открытое 18 июня 2008 года, – продвигается успешно. На конец октября собрано более 200 тракторов мощностью двигателя 215 л.с.
Премьер-министр РТ заявил, что республика, в свою очередь, заинтересована в открытии новых производств сельскохозяйственной техники – комбайнов, зерноуборочной техники, агрегатов по заготовке кормов и внесению удобрений и их размещении в машиностроительном комплексе Татарстана.
В ходе встречи было решено, что Марат Ахметов посетит предстоящую выставку машин и оборудования для сельского хозяйства в итальянском городе Болонья и осмотрит модели сельскохозяйственных машин производства ARGO S.p.A.
-
Никто не предлагает запрещать праворульные машины. Предлагаем бороться за безопасность на российских дорогах.
Первый заместитель Председателя ГД О.В. Морозов внёс на рассмотрение Государственной Думы РФ законопроект «О безопасности дорожного движения». О необходимости принятия такого закона давно настаивает Объединение российских автопроизводителей (ОАР) под председательством Генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина.
В адрес авторов законопроекта поступило большое количество критических замечаний. Подавляющее большинство из них необоснованно ссылаются на якобы предусмотренный в законе запрет на эксплуатацию праворульных машин. В связи с этим Олег Морозов провёл брифинг, на котором дал следующий комментарий:
«Никакого законопроекта «О запрете эксплуатации праворульных машин» нет, и не может быть. И во внесённом законопроекте нет никаких норм, которые запрещали бы использование праворульных машин в Российской Федерации.
Сегодня действуют правила, установленные исполнительными органами власти, которые не запрещают использование машин с правым рулём. Данный законопроект эти правила не меняет. В настоящее время в Государственной Думе, в Правительстве ведётся подготовка нового технического регламента, касающегося автомобильного транспорта.
Очевидно, что правила и требования к безопасности транспорта будут ужесточаться. Они будут касаться комплекса проблем: и системы активной и пассивной безопасности, и экологических проблем, и светотехники. Таково общее направление развития. Этого требует от нас резолюция Генеральной Ассамблеи ООН «Повышение безопасности дорожного движения во всём мире», принятая в апреле 2008 года».
-
Впервые в истории автоспорта грузовик победил всех! И этот грузовик – КАМАЗ
«Такого еще не было на этапах Кубка мира. А на гонках в Эмиратах тем более. Эта гонка, все-таки, для джипов. И все удивлены, что на грузовике удалось показать такой результат», - прокомментировал итог ралли пилот экипажа-триумфатора Владимир Чагин. Ралли «Дезерт Челлендж-2008» запомнится сложной трассой. Две трети трассы - пески (обычно не более 50%); коварные, сыпучие, почти непроходимые для грузовиков дюны. И сильная жара - 40 градусов. Тяжелые условия и для автомобилей и для гонщиков. «Быстро ехать нельзя – колёса могут взорваться. Но наш КАМАЗ показал себя: хорошо едет по пескам, а на протяжении всех пяти дней были сплошные песчаные дюны. Жарища! Моторы грелись. На второй день мы убрали все дополнительные радиаторы, защитную сетку. Чтобы мотор не грелся. Высокая температура двигателя ограничивает скорость движения. Нужно было постоянно смотреть на стрелку температуры охлаждения жидкости», - поделился впечатлением от гонки В.Чагин.В классе грузовиков соревновались два наших КАМАЗа и итальянский экипаж на ИВЕКО. Но он на второй день застрял в дюнах и двое суток из них выбирался. При отсутствии соперников в классе грузовиков, экипажи «КАМАЗ-мастер» дали бой участникам в классе джипов. И впервые в истории автоспорта заняли место на подиуме в абсолютном зачете. «Если говорить о задачах, поставленных перед командой на эту гонку, то конечно это хорошая тренировка перед «Дакаром». В Аргентине нас ждут похожие условия. Мы смогли отработать слаженность экипажей, проверить системы охлаждения, испытать те узлы и агрегаты, которые будем использовать на «Дакаре». В общем, подготовились и физически и психологически. Поставленные задачи выполнены!», - дал комментарий Ф. Кабиров.Даже в такой, неудачно сложившийся в спортивном отношении год - отмена «Дакара», вынужденное прекращение гонки «Трансориенталь» - команда «КАМАЗ-мастер» сумела доказать всему миру свой профессионализм. И специалисты и любители автогонок убедились, что наши гонщики готовы к новым свершениям и достижениям новых вершин. Поздравляем всех наших болельщиков, спонсоров, друзей с успехом команды!
|
Клиенту 
